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马达西奇收购方发出警告,乌方未批复申请,不排除取消收购可能!

作者:admin
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发布时间:2020-03-07 20:09:00
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近日,已僵持两年之久的马达西奇收买案有了最新停顿。据收买方之一中国信威科技集团音讯,因乌克兰反垄断检查机构迟迟未能批复,信威机构在声明中发出正告:由于后续工作存在不肯定性,并不扫除取消收买方案的可能。

前段时间,风闻收买马达西奇一事有严重停顿,中企已控制马达西奇超50%股份,不日将投入1亿美圆,但官方随即出面辟谣,称此事不属实,乌克兰反垄断检查机构尚未作出批复。26日,《乌克兰谬误报》又爆出音讯,美国驻乌克兰暂时代办威廉·泰勒明白表示,美国不希望乌克兰将马达西奇出卖给公司,并宣称有多家美国公司有意收买马达西奇,美方代表将赴乌克兰停止实地调查。

事实上,中国收买马达西奇并没有那么简单。它是世界上最大的航空发起机消费商之一,曾经把世界最大运输机安-225送上天,而航空发起机正是我国航空工业的短板。由于缺乏高质量航发,中国迟迟没能造出合格的高原直升机,普通战役机发起机也与美国有较大差距。但是,经过几年恶补,中国在航空发起机方面已获得严重停顿,WS-15不逊于西方国度任何一款发起机,最新亮相的直-20配备的涡轴10发起机额定功率达1600KW,大大超越“黑鹰”T700的最大功率1200KW。

从这个角度来看,收买马达西奇只是如虎添翼而不是雪中送炭,最大作用是应用马达西奇的某项独家技术完成弯道超车,丰厚中国航发市场上的有关产品。实践上,马达西奇对中国的重要性并没有那么大,也没有迫切的收买需求,远不至于到了不收买马达西奇,中国航发就停滞不前的地步。

关于美国来说,收买马达西奇更是多此一举,美国有通用电气、普惠等多家世界顶级航发作产商,既无必要也无法压服国会向一家濒临破产的外国公司投入巨资。至于马达西奇公司,最新数据显现,该公司今年一季度净销售收入同比增长63.4%,毛利润增长46.3%,显现马达西奇运营情况良好且稳定,距“濒临破产”还有一大段间隔,所谓“濒临破产”并不属实。

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